Transportbånd er uundgåeligt at blive beskadiget under brug, og der er mange former for skader, såsom: kantdelaminering, sårdannelse, defekt og revner; langdistancerivning i længderetningen, dybe ridser, huller, slid på store arealer og belægningsgummi Udbulning eller afskalning, indvendige defekter i samlinger osv. Blandt disse er den langsgående rift mest påtrængende, kantskaden er den mest almindelige, indvendige defekter i samlingen er uundgåelige, og levetiden efter reparation er den mest bekymrede.
De almindeligt anvendte reparationsmetoder for transportbånd er hovedsageligt de følgende tre
⒈Varmreparationsmetode: Brug sædvanligvis en speciel reparatør, vulkanisator og varmt vulkaniseringsmateriale, der er egnet til transportbånd, til at udføre "mærkeløs" reparation af den beskadigede del af transportbåndet med samme styrke. Denne form for reparation kan helt eliminere skaden på transportbåndet og genoprette den til sin oprindelige tilstand. Den er velegnet til vigtigere, langdistance-, højhastigheds- og store transportsystemer. Selvfølgelig kræves der specialudstyr og fagfolk for at gennemføre denne type vedligeholdelse. Det er den mest pålidelige og ideelle metode til vedligeholdelse af transportbånd.
⒉Kold reparationsmetode: Det er normalt nødvendigt at bruge speciel kold klæbemiddel, reparationsfilm og specialværktøj til transportbåndet for at fylde de beskadigede dele af transportbåndet for at opnå formålet med kontinuerlig drift. Det er klart, at denne fyldningstype reparation er en stopforanstaltning. Derfor er dens hovedformål: kold reparation i tide, når transportbåndet er beskadiget, hvilket kan forhindre, at den beskadigede del af transportbåndet udvider sig og udvider sig, for effektivt at beskytte transportbåndets kerne mod beskadigelse, således at vent og få den tid og mulighed, der kræves til vedligeholdelse.
⒊Mekanisk reparationsmetode: Brug sædvanligvis clips, søm, forbindelsesplader og skruer eller metalsnore og specielle apparater lavet af metalmaterialer til at fastgøre eller forbinde de beskadigede dele af transportbåndet for at opnå formålet med at opretholde driften. Selv i mange tider og lejligheder nu til dags kan denne tilsyneladende enkle, grove og endda grimme behandlingsmetode spille en nødfunktion og få det dobbelte af resultatet med den halve indsats.
For at opsummere: den mest ideelle og perfekte reparation af transportbåndet skal udføres i nøje overensstemmelse med princippet om "lige styrke og samme levetid", det vil sige brugen af varmereparationsteknologi og teknologi. Det egentlige formål med anvendelsen af andre reparationsteknikker er at opnå passende reparationstid og -muligheder. Derfor må koldreparation og mekanisk reparation ikke anvendes som den ultimative behandling af skader på transportbåndet. Det er kun praktisk og simpelt, og udøvelse af lave omkostninger og kort tid, resultatet er meget sandsynligt, at være uendelige problemer. Vi håber, at alle ledelses- og vedligeholdelsespersonale for transportbåndssystem skal have en klar forståelse og grundig forståelse af det grundlæggende koncept for transportbåndsreparation og med succes fuldføre limforbindelsen og reparationsarbejdet på transportbåndet.
